最好的股票杠杆平台 奇瑞大爆发，下半年有五款重磅新车“上架”
硅光芯片是一种基于硅晶圆开发出的光子集成芯片，它利用硅光材料和器件通过特殊工艺制造集成电路，具有集成度高、成本低、传输带宽高等特点。在尺寸、速率、功耗等方面具有独特优势。硅光芯片也被列入阿里巴巴达摩院2022年十大科技趋势之一，达摩院认为光电融合、硅光子和硅电子取长补短将驱动算力持续提升，未来3年，硅光芯片将支撑大型数据中心的高速信息传输；未来5-10年，以硅光芯片为基础的光计算将逐步取代电子芯片的部分计算场景。
据央视财经报道，今年以来，制取氢气核心设备电解槽的出口订单快速增加。业内人士告诉记者，目前，全球多个地区在建及规划绿氢项目均显著增长。国泰君安证券认为，随着绿氢制取技术成熟，以及风光等可再生能源装机占比提升，电力成本降低。未来氢能及氢基燃料有望在能源体系中占据举足轻重的地位，目前我国氢能在工业领域应用成熟，叠加碳排要求，绿氢消纳有望从工业端、交通端逐步过渡到氢基燃料应用到航运、储能发电中。氢能应用端受益燃料电池汽车放量及氢基燃料应用、绿氢项目及管道招标。
今年下半年后，各大车企都在家用车市场掏出了“压箱底”的重磅新车，以迎接愈发内卷的乘用车市场，奇瑞也不例外。虽然节奏相比同行一直偏慢，但从下半年开始，奇瑞、捷途、星途三大品牌都将推出多款重磅新车，涵盖轿车＆SUV＆越野、燃油＆混动＆纯电多个细分市场，价位则从10万级的X70 PLUS，一直延伸到30万级的山海T5。
●奇瑞瑞虎8 L
奇瑞瑞虎8 L是瑞虎家族的最新版本，和在售的瑞虎8、瑞虎8 PLUS、瑞虎8 PRO一样是准中型SUV的定位，有五座和七座版本。目前该车已经开启预售，预售价格区间为14.77-17.99万元，预售期间交2000元大订抵1万元，至高享1.5万元置换补贴，至高优享3.6万元权益礼包，已经确认将在8月8日正式上市。
瑞虎8 L基本可以看成是基于风云T9推出的燃油版本，整车轮廓变化不大，但保留了前脸格栅，座舱设计则与后者如出一辙，且同样内置高通骁龙8155芯片，高配有14个扬声器的索尼音响。尺寸方面，该车长宽高分别为4795/1930/1729mm，轴距为2770mm，比瑞虎8 PLUS要大一点，但比瑞虎9还是会小一点。
动力部分，此次预售的瑞虎8 L全系均搭载奇瑞鲲鹏动力2.0TGDI发动机，最大功率254马力，最大扭矩390牛米，不同于在售的瑞虎8家族（7速双离合），该车换装了奇瑞自研的横置8AT变速器，顶配还有四驱系统。
●奇瑞风云T10
继A8和T9之后，奇瑞风云系列还将在今年7月25日推出全新中型SUV——风云T10，该车将主打豪华6/7座布局，并应用支持三个物理挡位的的奇瑞鲲鹏超能混动C-DM，且提供电四驱版本，价格也会比风云T9贵一些，预计前驱版会在15万左右，相比同类型的比亚迪唐DM-i更凸显性价比。
风云T10在设计上和瑞虎9比较相似，前脸保留了八边形格栅的轮廓，但仅在下包围设有进气＆散热口，而包括悬浮式车顶、隐藏式门把手、贯穿式尾灯、低风阻轮圈等潮流元素在该车上也均有体现，座舱也是和瑞虎9类似的“奔驰风”。尺寸方面，该车长宽高分别为4850/1930/1712mm，轴距为2820mm，基本和瑞虎9相当。
重点是动力方面，该车继续搭载混动专用的1.5T发动机，但与之匹配的并不是风云T9的单挡DHT，而是星途瑶光C-DM同款的三挡DHT，前驱版就拥有280kW的综合功率，四驱版在后桥电机加持下，其综合功率可以达到455kW，整车4.9秒即可“破百”。并且，除了最低配外，其他车型均使用宁德时代提供的三元锂电池，WLTC测试工况下的纯电续航里程150-160km，全系亏电油耗在5.45-6.8L/100km。
●捷途X70 PLUS
7月29日，奇瑞捷途汽车将推出全新一代X70 PLUS车型，该车依旧是主打5/7座布局的准中型SUV定位，基本可以看成是捷途品牌的“瑞虎8”，并且在价格上更加给力，目前在售现款指导价仅为10.59万元起。
全新X70 PLUS采用全面革新的“徽派”外观设计语言，横条中网和分体头灯的组合看起来非常个性，上扬的腰线和贯穿尾灯浑然一体，座舱部分则是年轻人喜闻乐见的悬浮式双联屏设计，水晶挡杆、50W无线充电、9英寸空调屏、全景天窗、透明底盘等功能也都有体现。尺寸方面，新车长宽高分别为4749/1900/1720mm，轴距为2745mm，官方披露其软性包覆覆盖率88.9%，品质感也非常值得期待。
动力部分，全新X70 PLUS将首次搭载代号G4J15的1.5T涡轮增压发动机，新机头不光账面数据提高到了135kW/290Nm，还采用更先进的350Bar直喷，外加进气滚流优化，其热效率达到40.5%。原则上，这台1.5T基本就是奇瑞鲲鹏动力1.6T的缩缸版本，搭配7速双离合变速器，对比之前的4T15C型1.5T发动机，其动力和油耗都会有更杰出表现。
●捷途山海T1
捷途旅行者爆火之后，奇瑞捷途汽车趁热打铁推出了应用C-DM插混技术的山海T2，主打轻越野市场；在今年4月北京车展上，定位新能源硬派越野车，而在今年下半年，捷途还将继续深耕越野领域，目前已经在工信部申报了全新山海T1，同样是C-DM插混技术，该车的定位＆价格会略低于山海T2，预计在15-18万元。
山海T1也是新能源轻越野的定位，整车虽然采用承载式车身设计，但保留了硬朗霸气的“方盒子”造型，更显越野主题。尺寸方面，该车长宽高分别为4706/1967/1845mm，轴距为2810mm，比山海T2要小一点，但智能座舱设计和“前辈”如出一辙。
根据申报信息，山海T1将采用奇瑞鲲鹏超能混动C-DM系统，配备混动专用的1.5T发动机，最大功率115kW，但与之匹配的电机单元有可能是风云T9同款的单挡DHT，而不是山海T2的三挡DHT，目前暂不清楚是否会有电四驱版。
●星途星纪元 ES国际版
面对小米SU7、极氪007、智己L6、领克Z10（未上市）等车型带来的压力，7月19日星途汽车2025款星纪元 ES开启预售，其中2025款全系预售价为22.59-30.99万元，而新增的国际版预售价仅需19.99万元，另外还有1000元抵5000元尾款、置换补贴6000元（本品），对比同级堪称性价比拉满。
作为改款车型，新款星纪元 ES在设计层面变化不大，但在配色上增加了包括“晨曦红”在内的4款配色。尺寸方面，这台正统电车平台的C级轿车拥有4945/1978/1467mm的“三围”和3000mm的轴距，智能座舱也是基本操作，并且还支持NEP高阶智能驾驶辅助。
重点是三大件部分，星纪元 ES不光拥有全铝底盘和主动悬架最好的股票杠杆平台，车身高强度和铝合金应用比例达到88%，扭转刚度也达到了惊人的46000Nm/deg。至于三电部分，Pro和Pro城市智驾版采用单电机后轮驱动，搭载77kWh神行电池，续航里程为680km；而四驱版在800V高压电气平台加持下，前后双电机总功率353kW，搭配容量100kWh的麒麟电池，纯电续航里程710km。